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    1. 2024年05月05日 星期日
      山東中歐班列統籌運營五年,開行量再創新高
      2024-01-19

      統籌運營五年,開行量再創新高——山東中歐班列如何兌現潛力


      “2566列!”隨著2024年的到來,山東中歐班列2023年年度開行量定格在這一數字,超額完成2023年年初定下的目標,開行量再創新高,較2022年增長25%,保持兩位數增長。

      2023年,海運全面復蘇,成本進一步壓縮,班列回歸正常競爭賽道。面對補貼的逐年退坡,班列的疊加優勢正在削減,更需強化自身優勢,在外貿運輸中爭取更大份額。在此背景下,山東中歐班列開行量的增長從何而來?走出了怎樣的發展路徑?

      開行量何以創新高

      對于運輸行業來說,成本、時效和服務,是客戶最看重的三點。與海運相比,班列運輸成本不具競爭力,但時效快、線路穩定是明顯優勢。

      2023年,山東打造了“中俄快線”精品線路,即按照商定的車次、線路、班期,以及固定的境內外始發、口岸、終到時間開行的班列。通過優化運輸流程,“中俄快線”運輸效率大幅提升,搶占了商機。除了針對性增開線路,2023年,班列頻繁“走出去”,通過“地毯式”拜訪海外客戶,參與海外展會,山東中歐班列的業務和服務得到有效推介,這也是開行量增長的重要原因。

      2023年9月,山東中歐班列在哈薩克斯坦阿拉木圖設立了首個海外集結中心,并在烏茲別克斯坦、塞爾維亞、德國、波蘭設立4個班列配套海外倉?!霸任覀冊诤M鉀]有機構,貨物運到國外主要依靠境外合作伙伴運輸,無法實現自主可控,更無法為客戶提供門到門的服務。2023年以來我們在重點區域設立了辦事處,不但可以提供報關清關、后程分撥、物流倉儲等全程物流服務,還有助于擴展回程貨源?!鄙綎|高速齊魯號哈薩克斯坦分公司負責人呂峻峰說。

      中歐班列要實現高質量發展,拓展班列上下游新業態是必經之路。2023年,山東中歐班列持續拓展班列+園區、班列+運貿一體化、班列+跨境電商、班列+國際郵運等新業態。山東高速國儲物流有限公司總經理耿磊表示,借助境外辦事處的便利條件,班列工作人員可以深耕當地,運輸之外,還可以打包當地客戶的采購與銷售等其他需求?!敖衲晡覀儗恿斯_克斯坦的大麥貿易商,將貨物運輸到濟南后幫助客戶尋找分銷商,實現了班列+運貿一體化擴展?!?/p>

      起步雖晚,潛力巨大

      2023年,山東中歐班列統籌運營滿五年,開行量由統籌前的年均不足200列,發展到單年度開行量突破2500列,開行規模居全國前五。

      雖然增幅可觀,但仍需清醒看到,與其他省份相比,山東中歐班列仍有差距。數據顯示,2023年陜西中歐班列年度開行量突破5000列,每100分鐘就有1趟班列進出西安國際港。與山東相鄰的河南,截至2023年11月底,中歐(亞)班列開行量已達到3269列,同比增長168%。

      “從統籌運營的時間來看,山東中歐班列比西安、重慶、鄭州等城市晚至少五年,失去了搶占市場的先機?!鄙綎|高速齊魯號歐亞班列運營公司總經理馬春波坦言。然而他覺得,雖然起步晚,但山東工業種類齊全,市場需求旺盛,且毗鄰日韓,陸海兼備的區位優勢讓山東中歐班列擁有獨特的發展優勢,具備做大做強的基礎。

      顯然,五年來的發展已經驗證了山東中歐班列的潛力。近年來,山東不斷統籌整合全省歐亞班列資源,組建運營主體、落實支持政策、優化運行組織、提高運營質量,匯聚鐵路、海關、企業等各方力量,將山東中歐班列打造成為全省對外開放的新引擎、新名片,山東與共建“一帶一路”國家的經貿合作愈發密切。

      五年來,山東中歐班列穩定運營北、中、南三條主干線路,班列通過滿洲里、阿拉山口、磨憨等7大邊境口岸出入境,境內外布局11個樞紐,國際運營線路達53條,可直達24個共建“一帶一路”國家56個城市。同時,山東中歐班列為中國重汽、海爾、玲瓏、萬華化學等重點外貿企業開行供應鏈專列400列,為中小企業常態化開行跨境電商、冷鏈等特色班列,累計實現貨值超800億元,服務外貿企業超1.6萬家。

      班列生態圈有望加速成勢

      1月1日上午,滿載激光切割機、輪胎的新年第一趟山東中歐班列從濟南發出,駛向烏茲別克斯坦塔什干。與此同時,馬春波正在辦公室里,思考著新一年的工作方向。

      新年第一天,中歐班列(西安)2024年首趟班列,從西安國際港站始發,奔向俄羅斯。同步發布消息:西安浐灞國際港將加快構建現代化國際物流體系,加快推動與境外鐵路公司信息系統互聯互通,加強樞紐對樞紐建設。河南則計劃利用自身空航優勢,提速中歐班列(鄭州)集結中心建設,在航空港區高起點、高標準建設鄭州國際陸港,打造樞紐經濟新優勢。

      2024年,山東中歐班列將如何發力加速?馬春波表示,山東中歐班列將不斷提升班列運營能力,利用區位優勢做優做強日韓陸??炀€、上合快線及中亞、中俄等精品線路,做精“拳頭”產品,主動對接上合示范區建設、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略,搭建好“一帶一路”國際合作新平臺。

      “今年,我們將繼續在俄羅斯首都莫斯科等地設立海外集結中心?!瘪R春波介紹,新一年山東中歐班列將借助海外集結中心以及常駐工作人員,加速構建國際多式聯運網絡體系,持續提升樞紐對樞紐的節點服務能力。

      班列配套基礎設施也在加緊建設中,濟南集結中心項目一期已竣工,青島集結中心項目也將于今年年中部分投入使用。集結中心具備供應鏈金融(服務)中心、進出口商品展示中心、跨境電商(國際郵運)集拼中心、保稅物流中心、班列集結操作中心等多重功能定位,項目建成后將進一步發揮班列優勢,加速物流、商流、資金流在貨物集結地集聚,帶動制造業、流通加工業、貿易業、服務業、金融業相互融合發展,以班列+產業為核心的班列生態圈有望加速成形、成勢。

      信息來源: 大眾日報



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